Por Geoffrey Smith
Investing.com - O índice de referência da Europa atingia o maior valor desde agosto do ano passado, impulsionado pela esperança de que os EUA recuem de suas ameaças de cobrar tarifas de importação para carros europeus.
Comentários em uma série de entrevistas do secretário de Comércio dos EUA, Wilbur Ross, durante o fim de semana sugeria que o governo do presidente Donald Trump estava pensando duas vezes sobre sobrecarregar os consumidores dos EUA com mais tarifas de importação menos de um ano antes de ele tentar ser reeleito.
Em uma entrevista à Bloomberg TV, Ross, que anteriormente adotou uma linha dura na redução do déficit de automóveis dos EUA, se referiu a “conversas muito boas com nossos amigos europeus, japoneses, coreanos e esses são os principais setores produtores de automóveis ”.
"Nossa esperança é que as negociações que estamos tendo ... produzam frutos suficientes para que não seja necessário colocar plenamente em vigor a 232 [Seção 232 de uma lei comercial de 1962], nem que seja necessário parcialmente em vigor ".
Os comentários foram suficientes para enviar o alemão DAX e o benchmark Euro Stoxx 600 para os níveis mais altos desde janeiro de 2018. O Stoxx aumentou 0,7% em 402,00 às 5h45, enquanto o DAX subiu 0,9% em 13.080,19.
O DAX foi liderado pelo grupo de componentes automotivos Continental (DE: CONG) e pela Daimler (DE: DAIGn), o pai da Mercedes-Benz. Volkswagen (DE: VOWG_p) e BMW também aumentaram mais de 2%, enquanto a Covestro AG (DE: 1COV), um grupo de materiais que vende principalmente para o setor automotivo, subiu 1,7 % e a siderúrgica não DAX Thyssenkrupp (DE: TKAG) aumentaram 3,8%.
Outras empresas automobilíticas também foram fortes, Peugeot subindo 4,3% e Fiat Chrysler subindo 3,4%. A fabricante de caminhões Traton, desmembrada da Volkswagen no início deste ano (DE:VOWG_p), ficou para trás depois de apresentar uma perspectiva sombria para 2020.
Em outras empresas, as ações da companhia aérea low cost Ryanair dispararam após uma atualização de meio ano que foi bem amortecida por supérfluos. O grupo disse que extras como seleção de assentos e embarque prioritário significam que a receita cresceu de acordo com o tráfego de passageiros (11% acima do ano), apesar da queda nas tarifas básicas. A "receita auxiliar" (o material que as companhias aéreas tradicionais nunca são cobraram de você) aumentou 28% no ano, ajudando o lucro geral a ficar confortavelmente à frente das previsões dos analistas em 1,15 bilhão de euros (US US$ 1,29 bilhão).
A Ryanair também alertou a chegada tardia de seus aviões Boeing (NYSE: BA) 737 MAX significava que não seria capaz de oferecer economia de custo unitário prometida até o ano fiscal de 2021. A Ryanair deve ser um dos maiores compradores europeus do 737 MAX, que consome 16% menos combustível enquanto transporta mais passageiros. No entanto, agora espera receber apenas 20 MAX-200 (antes 58) a tempo da temporada de verão de 2020. Como resultado, a Ryanair reduziu sua previsão de crescimento de passageiros no ano até março de 2021 de 7% para 3%.