Eve dá mais um passo para operação do evTOL com apresentação de software de gerenciamento aéreo
Estadão Conteúdo
Publicado 19.03.2024 04:29
Atualizado 19.03.2024 07:40
Eve dá mais um passo para operação do evTOL com apresentação de software de gerenciamento aéreo
A Eve deu mais um passo, nesta terça-feira, 19, para possibilitar a operação do eVOLT (veículos elétricos de decolagem e pouso verticais). A novidade é a apresentação do Vector, software de gerenciamento de tráfego aéreo urbano (Urban ATM, na sigla em inglês), durante o Airspace World, em Genebra (Suíça).
O Vector permitirá que os eVTOLs sejam integrados a outras aeronaves que voam no espaço aéreo urbano de baixa altitude desde o primeiro dia de operação. Para isso, fornecerá a automação necessária para permitir a escalabilidade do mercado de Mobilidade Aérea Urbana (UAM).
"Os voos de eVTOL se tornarão um meio de transporte estabelecido para comunidades em todo o mundo. A Eve espera que as primeiras entregas e a entrada em serviço ocorram já em 2026, e tem direcionado os desafios do espaço aéreo e de ATM para apoiar a introdução e o crescimento do mercado de uma forma harmonizada e segura", afirma o CEO da Eve, Johann Bordais.
Até o momento, a Eve tem 14 clientes para a solução, incluindo operadores de frotas, vertiportos e provedores de gerenciamento de tráfego e espaço aéreo. A empresa espera avançar este ano em direção a uma versão operacional do software para que os clientes possam experimentar e colaborar no avanço do mercado, preparando o ecossistema de UAM para as operações iniciais.
Simulações
Em novembro de 2023, a companhia realizou uma simulação com a Flexjet para validar e refinar os serviços do Vector em condições reais e entender melhor a viabilidade comercial e as aplicações do software. A simulação foi realizada no Reino Unido e envolveu 18 voos em oito aeródromos. A equipe também testou atrasos na partida e no destino com impactos nos voos que chegavam, cancelamentos de voos devido a restrições do espaço aéreo e do clima, e emergências durante o voo, incluindo solicitações de locais de pouso alternativos.
A simulação da Eve-Flexjet encontrou lacunas entre os sistemas de ATM atuais e aqueles necessários para dar suporte às operações de UAM a partir do primeiro dia de operação, como a falta de integração entre a frota e os sistemas de operadores de vertiportos para coordenar os voos de eVTOL com segurança e eficiência.
Desta forma, a Eve está priorizando o desenvolvimento de serviços que solucionem essas lacunas, incluindo planejamento de voo integrado, com disponibilidade de recursos de espaço aéreo e de vertiportos; gerenciamento de locais de pouso alternativos, incorporados ao planejamento de voo para dar suporte às limitações de resistência das aeronaves elétricas; e gerenciamento de conformidade para informar as partes interessadas quando os voos se desviam do plano podendo afetar outras operações.
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Escrito por: Estadão Conteúdo
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